Surtout venant de GM, ils ont pratiqué aussi un chantage aux impôts, éxonérez nous où on s'en va, résultat ils ont été éxonéré et s'en sont allés quand même et Flint est devenue une ville du Tiers Monde.

Les travailleurs de l'usine ne connaissent pas les documentaires de Michael Moore.

GM : un chantage qui porte ses fruits

A Strasbourg les salariés de General Motors ont voté à 70 % en faveur du plan de reprise proposé par la direction. Ce référendum organisé par les syndicats approuve donc la récupération du site par la General Motors Company (GMC). Mais un tel vote - concrétisant un gel des salaires sur deux ans et une suppression d’un tiers des 16 jours de RTT - ne peut être qu’un vote par défaut. Il s’apparente pour Jean-Marc Ruhland, délégué CFDT, à « la moins pire des solutions ».

Le référendum, à simple valeur consultative, était organisé par la CFDT, la CFTC et la FO. Après ce résultat favorable, il reviendra aux délégués syndicaux de signer les accords avec la direction ce qui devrait intervenir, au plus tard, vendredi. En contrepartie du gel des salaires et de la suppression d’une partie des RTT, la reprise du site par GMC s’accompagne d’une garantie pour un carnet de commande acceptable jusqu’en 2014. Au final, ces mesures conditionnent une diminution du coût de la main d’œuvre de 10% ! La CGT est le seul syndicat à s’opposer au plan de reprise proposé. Robert Roland, syndicat CGT, dénonce « toute la pression et le chantage à l’emploi de la direction ». Pour GMC, il s’agira d’obtenir la participation de la CGT à l’accord final. Mais cette dernière s’inquiète d’un « recul social » et maintient son opposition ce qui pourrait compliquer les négociations. S’accrocher à une telle position s’annonce rude face à la pression des dirigeants et des trois autres syndicats qui ont obtenu par voie de référendum le soutien d’une majorité des salariés.

 GMC avait entamée sa chute en 2008. Symbole de la crise du secteur automobile, l’entreprise n’avait pas hésité à répercuter ses difficultés financières sur les conditions de travail de ses salariés dans plusieurs de ses usines. Le cas présent révèle une nouvelle fois la toute puissance de la direction et l’absence d’un dialogue de fond incluant les salariés. A choisir entre le chômage et une détérioration des conditions de travail, la décision se fait par pur pragmatisme économique. Car il faut bien continuer de vivre. Aujourd’hui même, un Comité d’entreprise exceptionnel doit déterminer les projets d’accords à venir. L’usine de fabrication de boîtes de vitesse et ses 1150 salariés semblent sur le point de se résoudre aux exigences de la direction. Difficile à accepter sachant que le groupe New GM a renoué avec une phase de bénéfices importants.

Lorsque l’on analyse des situations similaires, concernant la fermeture d’usines en France, le discours de la CGT apparait totalement fondé. En effet, à de multiples reprises les dirigeants menacent de licenciements massifs afin d’obtenir une réduction des coûts de la main d’œuvre. Ce fût le cas pour Bosch à Vénissieux, Goodyear à Amiens. Le fabricant de pneumatiques Continental à Clairoix dans l’Oise constitue un autre exemple flagrant et navrant. Après avoir accepté un retour aux 40 heures de travail hebdomadaire en septembre 2007, le groupe allemand avait annoncé à la surprise générale la fermeture du site en mars 2009. Les inquiétudes des salariés GM de Strasbourg se basent donc sur une rationalité violente mais réaliste. A Strasbourg la direction a ouvertement prôné un abaissement des coûts de main d’œuvre comparables à ceux pratiqués au Mexique où GMC a menacé de délocaliser. Chantage ouvert, accords forcés sur une augmentation du temps de travail, il y a dans cette affaire quelques comportements qui forcent à l’obédience des plus pauvres.

Sous la pression des autres syndicats la CGT devrait vraisemblablement accepter l’accord. De plus, la perspective du chômage et ses conséquences ouvrent la voie à un pragmatisme des plus cyniques. Le plan de reprise ne garantit en rien un avenir serein. Les expériences des salariés de Continental ou Bosch, précédemment évoqués, nourrissent cette crainte. Dans cette période de négociations les prochains jours s’annoncent déterminants quant au destin du site GM de Strasbourg et de ses salariés.

Matthieu Windey

Un référendum au goût amer à General Motors

Les 1 150 salariés de l’usine de boîte de vitesses devaient voter hier pour ou contre une baisse de 10% du coût 
de la main-d’œuvre, condition imposée par General Motors pour reprendre son ancien site.

Accepter un recul social ou perdre son travail : un référendum en forme de marché de dupes se tenait hier à General Motors Strasbourg. Lundi, les 1 150 salariés étaient appelés à voter pour ou contre une baisse de 10% du coût de la main-d’œuvre, condition imposée par la nouvelle entité General Motors pour reprendre son ancien site strasbourgeois. New GM, renflouée, mise sous perfusion par Barack Obama et détenue à 60% par l’État fédéral américain, a mis le couteau sous la gorge aux employés, en faisant savoir qu’elle hésitait à confier les nouvelles commandes à leur site ou une autre usine du groupe, au Mexique, où bien sûr la main-d’œuvre est moins chère.

Du dumping social à gros bras, résumé sans équivoque par un porte-parole de la direction : «Nous demandons aux salariés de faire un effort et de réduire l’écart avec les coûts pratiqués au Mexique.» Si les salariés répondent oui, le régime spécial minceur passera par un gel des salaires sur deux ans et la suppression d’un tiers des 17 jours de RTT. Travailler plus pour gagner pareil et préserver son emploi, en somme. Ce référendum interne, organisé à l’initiative de la CFDT, de la CFTC et de FO, est destiné à prendre la température chez les salariés, mais au final ce seront les délégués syndicaux qui décideront ou non de signer l’accord.

La CGT s’oppose fermement au projet

L’usine de boîte de vitesses était autrefois le principal site industriel du port du Rhin, et l’une des principales usines alsaciennes, avec plus de 2 400 salariés. Ces jours glorieux semblent loin aujourd’hui. Après le crash du secteur automobile et la faillite du géant américain en 2008, GM Strasbourg a été placé sous le contrôle de MLC, l’entité chargée de revendre les actifs du groupe. New GM s’est déclaré repreneur potentiel de son ancien site. «Pour l’instant, nous sommes encore aux mains d’un liquidateur, souligne Jean-Marc Ruhland, délégué CFDT. Par ailleurs, notre principal client, BMW, envisage de nous retirer 70% de ses volumes de commandes en 2012. Autrement dit, la réduction de 10% du coût de la main-d’œuvre est pour nous la moins pire des solutions.» Pour le cédétiste, le retour dans le giron de New GM est la meilleure des options vu la crise du secteur. D’autant que, au pire des cas, les salariés préféreront être licenciés en douceur par un groupe industriel plutôt que par un fonds de pension qui ne donnera aucune indemnité supra-légale.

La CGT, qui a appelé à voter non, s’oppose fermement au projet. «Nous n’avons pas à nous comparer aux travailleurs qu’on exploite au Mexique, a indiqué Roland Robert, délégué CGT. La direction qui veut nous voler nous demande en plus de dire qu’on est d’accord.» « Voilà deux ans que des repreneurs se bousculent au portillon. Or on ne reprend pas une usine pour ensuite dépenser de l’argent pour la fermer juste après», argumente le cégétiste, qui reconnaît néanmoins qu’«il est urgent de revenir dans un vrai groupe industriel». Même si le oui l’emporte, la position de la CGT aura une influence déterminante sur la décision finale de GM, qui ne souhaite pas s’engager sur la base d’un consensus syndical.

Mehdi Fikri

Edité par T 34 - 20 Jul 2010 à 23:14

Edité par babeuf - 24 Jul 2010 à 14:12

 il faut savoir que les salariés de GM à Strasbourg et notamment ceux syndiqués à la CGT sont des salariés combatifs qui ont déjà mené de nombreux conflits par le passé, parfois victorieux... mais la CGT n'est pas seule là bas, la CFDT est devant par exemple (6 élus contre 5 CGT) et les autres, FO et CGC sont aussi représentés... à peu près 30 % des salariés ont voté "non" à ce "référendum", seule la CGT avait appelé à voter "non"...  la CGT ne signera pas "l'accord", mais je ne sais pas trop ce qu'ils peuvent faire et quel rapport de force (avec quelle assise) ils peuvent mettre en place... si j'ai d'autres infos au fur et à mesure, je les rajouterai...

Et voila ! Mais pourquoi se priveraient ils ???

Les salariés ont accepté lundi par référendum de réduire de 10% leur coût salarial, en échange d'une reprise de leur site. Mais la direction de GM Company exigerait désormais davantage.

Selon l'Humanité La CGT est le seul syndicat à s’opposer au plan de reprise proposé (...) Sous la pression des autres syndicats la CGT devrait vraisemblablement accepter l’accord

BRAVO la CGT !!!

 

Voila ce qu'il faut faire :

 

Seine-et-Marne: les salariés de l'imprimerie Brodard brûlent le stock de papier

 

Depuis cette annonce, les 151 salariés bloquent le site afin d’obtenir « des conditions de départ honorables » et des aides à la formation, précise Le Parisien.

Ce jeudi, vers 16 heures, les salariés ont mis le feu à des bobines de papiers et déversés trois tonnes d’encre devant l’imprimerie.

Par ailleurs, le mandataire judiciaire est actuellement retenu dans les locaux après avoir refusé toute négociation avec les salariés.

Selon un salarié, le mandataire a promis aux salariés « une enveloppe de 20.000 euros par employé mardi dernier. Aujourd’hui, il nous propose seulement 7.500 euros ».

Un gréviste qui ajoute :

« Il ne sortira pas tant que nous n’aurons rien de concret ».

Un périmètre de sécurité a été mis en place par les policiers.

Des policiers qui sont en nombre autour de l’entreprise.

Edité par Fidelista - 21 Jul 2010 à 13:15

Ce même 20 juillet, j'ai entendu à la radio le délégué de la CGT, minoritaire dans l'entreprise, dénoncer ce référundum :

Edité par Jef. - 22 Jul 2010 à 16:40

Edité par babeuf - 24 Jul 2010 à 14:09

Chantage à l’emploi : retour sur cinq scandales

Sous l’effet d’un chantage implicite les 1150 salariés de GM Strasbourg ont accepté une dégradation de leurs conditions de travail pour, au moins, conserver un emploi. Ces dix dernières années, de nombreuses entreprises françaises ont connu une telle évolution suivant le même schéma. Difficultés économiques, menace de délocalisation par la direction puis résignation des salariés à une détérioration de leurs conditions de travail. Un autre point commun ? Des licenciements réguliers conduisant à une réduction d’effectif constante et une pression exponentielle sur la productivité. Rapide tour d’horizon des « cas » les plus représentatifs ces dix dernières années en France.    

   1.  Bosch à Vénissieux (Rhône)

En juillet 2004 la direction menace d’une délocalisation de l’activité en république Tchèque. L’équipementier automobile « propose » alors un passage de 35 à 36 heures hebdomadaire pour la même rémunération accompagnée d’une suppression de six jours de RTT annuelle. Très vite, il faut ajouter à ces clauses l'exclusion du 13e mois dans le calcul des congés payés, le gel des salaires et de l'intéressement pendant trois ans, la suppression du pont de l'Ascension et une baisse drastique de la subvention au comité d'entreprise. Cela équivaut alors à une baisse de 12 % des coûts salariaux et une augmentation notable du temps de travail. L’année 2004 et le cas Bosch à Vénissieux marqueront l’émergence de ce qu’on appelle depuis le « chantage à l’emploi ». Aujourd’hui l’usine de Vénissieux est composée de 620 salariés. Elle risque la fermeture car sa production ne répond plus aux normes européennes et les investissements se font attendre.

   2. Delphi à Donchery (Ardennes)

En 2007 le fabricant de pièces détachées pour automobile évoque une probable délocalisation en Pologne aux dépends de nombreux emplois sur le site français. Un vote en deux temps est organisé. En bref, la direction propose soit un renoncement aux RTT et un gel des salaires sur trois ans ou soit la suppression de dix des quinze jours de repos contre une hausse de salaire de 1,6 %. Mais les salariés rejettent à 70 % toute modification des 35 heures. Cette décision sans appel constitue une désillusion pour le groupe américain. Après l’annonce de la suppression de 60 nouveaux emplois par Delphy début 2010, la CGT Donchery s’estime « au début d’une nouvelle épreuve ». La direction défend ces licenciements comme la seule alternative à la délocalisation.

   3.  Continental à Clairoix (Oise)

En septembre 2007 le fabricant de pneumatiques force un passage de 35 à 40 heures de travail hebdomadaire pour les salariés. Selon le groupe allemand cette condition est l’unique solution viable, garantissant la pérennité du l’usine jusqu’en 2012 au moins. Mais en 2009 les « Conti » sont victimes d’une véritable trahison qui reste aujourd’hui un symbole fort du chantage à l’emploi. En effet le groupe allemand annonce à la surprise générale la fermeture du site au mois de mars 2009, soit moins de deux ans seulement après l’accord sur les 40 heures. Acceptant de revenir sur leurs conditions de travail deux ans plus tôt syndicats et salariés se trouvent trompés par  les promesses de la direction qui garantissait un maintien de l’activité jusqu’au dernier moment. En mars 2010, suite aux licenciements massifs, la direction va jusqu’à proposer d’employer les anciens salariés pour 137 euros en Tunisie !

   4.  Goodyear à Amiens (Somme)

Le 26 mai 2009 le groupe Dunlop-Goodyear annonce sous prétexte de la « crise » une suppression de 820 emplois - sur un total de 1400 salariés - de l’usine de pneumatiques d’Amiens Nord. Au mois de juin la CGT, syndicat majoritaire, refuse le passage des trois fois huit aux quatre fois huit, équivalent à 53,5 heures de travail supplémentaires par an. Cependant le tribunal de grande instance de Nanterre suspend le plan de restructuration. En effet la justice souligne les bénéfices très importants engendrés par le groupe Goodyear France. En janvier 2010 la Cour d’appel de Versailles confirme la suspension du plan de restructuration en s’appuyant, toujours, sur l’indécence d’un plan social compte tenu des profits de la société. Mais aujourd’hui, la direction prévoit un plan de départs volontaires qu’elle juge «  avantageux ». Par ailleurs l’avenir de 578 salariés dépend d’un plausible développement de l’activité pneus agricoles sur le site amiénois. Un avenir qui reste donc incertain.

   5.  Caterpillar à Grenoble (Isère)

Le 17 février 2009 le groupe américain pose sur la table un plan de réorganisation prévoyant la suppression de 733 emplois - la direction parlait plus tôt de 600 emplois - pour régler le problème du « sureffectif ». Décision qui intervient en même temps que la présentation des résultats annuels du groupe où Caterpillar vante un chiffre d’affaires en hausse de 14 % et 2,8 milliards de profit net. Les salariés de Grenoble et Echirolles subissent d’autre part un chômage partiel depuis des semaines. Pendant une longue période, l’intersyndicale CGT-CFDT-FO-CFTC dénonce une absence de négociations avec la direction. Finalement, au terme de négociations entre syndicats et dirigeants, les salariés doivent choisir - par l’intermédiaire d’un référendum - entre un plan de suppression de 733 emplois avec maintien des horaires actuels et un plan correspondant à 600 emplois supprimés avec passage du temps de travail de 36,5 à 37,5 heures hebdomadaires accompagnés de 15 samedis travaillés par an et la mise à disposition intégrale des 15 jours annuels de RTT que la direction sera libre de fixer de façon collective par secteur.  Les salariés refusent alors majoritairement le deuxième plan. Puis, lors d’un énième rebondissement la direction revient à 600 suppressions d’emplois.

Matthieu Windey

Message posté par Fidelista Ces humeurs sont bien une charge en règle contre les syndicats, non dans le but de les affaiblir, mais plûtot de les secouer et de les rappeler à leurs devoirs.

Edité par T 34 - 24 Jul 2010 à 17:11

Bien sur, c'est Mars la planète rouge qui est peuplée de pleins de petits hommes verts (olive).